由上海大学管理学院主办，上海市科委、教委、经信委、发改委等单位指导、支持的"智能汽车产业与竞争力论坛"于2017年4月6日在上海大学成功举办。上海市科技委干频副主任、科技委高新处肖菁副处长、上海市经信委装备处刘平处长、上海市教委科技发展中心陆震主任、上海市发改委吴麟主任科员，以及来自市发改委中国汽车工业协会智能交通分会、同济大学、上海大学、上汽集团、上海市证券公司等单位专家共同出席了本次论坛，从智能汽车产业发展、政策法规、技术创新等方面展开了热烈的讨论。论坛由同济大学教授、上海大学管理学院特聘院长尤建新教授主持。

尤建新在致辞中指出，本次论坛的主要目的在于从政府、资本市场、企业、高校等不同视角探讨目前智能汽车产业发展中的痛点问题，比如从大系统的角度对竞争力瓶颈的认识，有法律法规方面的建设问题、产业和产品标准化建设问题、传统汽车的智能化并行改造问题、产业相关人才需求结构变化问题，等等，希望与会专家能够为构建智能汽车产业发展的健康生态建言献策。干频副主任在主题讲话中指出，新能源化、智能化、轻量化是将来汽车产业发展的重点方向，这是必须清醒认识的。智能汽车产业的发展离不开资本的支持，希望能够通过多方平台的沟通，为智能汽车产业发展创造良好的生态，引导社会资本进入智能汽车领域，提升上海智能汽车企业研发创新能力，推动上海智能汽车产业健康、快速发展。

中国汽车工程协会智能交通分会沈勇副教授围绕环境感知、智能决策、执行器等智能汽车关键技术领域，介绍目前研究情况。沈勇副教授指出，通讯、传感器、算法、新能源化、定制化将是智能汽车发展的重点技术领域。同济大学/上海大学联合课题组的徐涛、宋燕飞博士分别从产业政策、专利分布和产业竞争力角度与参会专家分享了课题组调查研究的成果，尤其在比较相关关键领域的专利情况以及国内外相关政策的差异时引起了广泛关注。

在圆桌讨论环节，上汽集团股权投资中心陆永涛总经理介绍了投资中心资金、运营情况，结合所投资企业需求，提出希望政府部门完善法律法规，在车辆通信、交通等方面出台相应标准。同济大学汽车学院魏学哲副院长指出，目前智能汽车、网联汽车还没有一个标准的定义，因此在智能汽车领域的研究过程中，要做好概念界定，在界定的范围内深入进行交流、学习。同济大学国家磁浮中心洪少枝副研究员认为，目前我国专利数量多，但专利质量还有所欠缺，在专利研究过程中要抓住核心领域、核心专利。从产业发展规划来看，洪少枝指出目前美国已经开始布局智能交通体系，而我国目前还没有相应的规划。上汽集团前瞻技术研究员智能驾驶分部刘奋总监介绍了在"互联网+"思维下智能汽车的功能、技术和模式应用，刘奋指出，人才、投入、专利以及机制等都是智能汽车产业竞争力体现的关键要素。陆震博士结合模具产业发展情况，强调高校、企业、社会资本三方协同创新作用对产业发展的推动作用。刘平处长认为，从上海市产业发展来看，上海拥有较好的工业基础，张江科技园和嘉定国际汽车城分别从研发层和应用层进行布局。但是，从产业的角度，还需要进一步关注智能汽车的零部件、通信系统，同时商业模式的运用也至关重要；从政府角度来，将进一步搭建平台，对专属资源进行有效的配置。吴麟以智能手机对传统手机产业的影响角度，探讨了智能汽车的发展对技术发展、企业发展、经济和社会发展方面的影响。上海证券公司总经理助理楼小飞博士从资本市场的视角指出，从静态来看目前上海经济仍然处于领先地位，但动态发展来看，上海要在各个重点发展领域加大创新投入才能赢得市场的关爱，赢得产业竞争力优势。上海原来企业管理咨询中心合伙人张铭博士作为一名创业者，她呼吁政府要多多关注和扶植重点领域的初创企业，以及中小企业，智能汽车产业的发展绝不是由一两家超大型企业独霸天下的，它需要大量的相关企业同步创新发展。尤建新在参与讨论时指出，对于智能汽车产业发展的思考必须进一步解放思想，比如从机器人的视角去认知这一产品和产业，就会有别于传统的汽车产业发展轨迹，它所带来的商业模式改变和价值贡献，源于其产品运营模式的改变、资产隶属关系的改变、消费行为的改变，以及多资源多功能的集成与变形，等等；从政府积极作为的角度，构筑智能汽车产业发展生态优势也是非常重要的一环。 干频在讨论中强调，智能汽车产业的发展对于上海的创新发展具有重大意义，政府一定要有积极的作为，政府各部门要加强在规划编制及规划执行中的协同。在科创中心的建设过程中，政府首先要定位好自己的角色，做好政府该做的事，确定战略、把握方向，支持前瞻性研究，为科创中心的建设创造良好的市场竞争生态。

与会专家一致认为，论坛非常成功，对于进一步探索智能汽车产业竞争力的提升和推进上海智能汽车产业发展的研究具有重要意义。